"¡Vamos!" #5: Atrevámonos a hablar del precio de la electricidad

La llegada de una nueva generación de vehículos eléctricos más accesibles no será suficiente para acelerar la transición ecológica. Los automovilistas deberán estar seguros de que pueden contar con tarifas eléctricas competitivas. Pero hoy, nada es seguro. En casa, sabemos que un medidor Linky es capaz de reconocer el tipo de equipo conectado. Si se trata de un automóvil que funciona con batería, podría existir la tentación de cobrar de más por kilovatio-hora. Cuando se está en roaming, surge la misma pregunta.

¿Cuánto pagaremos mañana por la electricidad de nuestros coches? Es seguro que al retirar del parque los vehículos con motor térmico el rendimiento del impuesto al consumo interno de productos energéticos disminuirá. El producto del TICPE está en el orden de 30.000 millones de euros. En estos tiempos, no vemos al Gobierno ni a Bercy sentados sobre este dinero inesperadamente rico. Por lo tanto, la electricidad para vehículos propulsados ​​por baterías estará sujeta a impuestos. Queda por ver en qué nivel.

En las estaciones de carga rápida de nuestra red de autopistas, no es raro hoy en día pagar entre 0,60 y 0,80 euros por kilovatio hora. En Italia, en la circunvalación de Turín, ya hemos tenido que pagar 1 euro por kilovatio hora. Más allá de esta cantidad, el coche eléctrico pierde relevancia si tenemos en cuenta la autonomía. Las autoridades públicas deberán tener cuidado de no aumentar el coste de la recarga si quieren que los coches eléctricos se generalicen.